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途樂40安裝VT雙螺桿機械增壓后談談我的感受

已浏览: 133次   日期:2019-12-16   作者:立博体育中文版

立博体育中文版擁有沙漠王子稱號的途樂,一直深受越野車友們的喜愛,我也是其中之一,從最早的Y60到Y61再到Y62一直再不斷的優化,但從它的外觀去看龐大的車身就足以吸引人們的眼球,它的車身甚至比陸巡還要大,Y62這款車搭載的是VQ40發動機,非承載式車身,日產途樂Y62中東版4.0參數:車身尺寸:5165*1995*1940,變速箱:7擋手自一體,排量:4.0,車型結構:5門8座SUV,軸距:3075mm,前輪距:1695mm,后輪距:1695mm,最小離地間隙:273mm,車身材質:鋼鋁混合,油箱容積:100L,第二油箱:排量:3954,最大馬力:279Ps,最大功率:205,最大功率轉速:5600rpm,最大扭矩:394Nm但從參數上看很吸引人的,2017年中旬,本人在天津港提了中東版途樂4.0剛開始開著這款車感覺還可以,也許是頭一次開大排量車型吧,但是半年之后我感覺到這個大家伙動力有點跟不上,尤其是跑高速超車的時候很是吃力,在阿拉善玩沙漠的時候很明顯動力跟不上,那油門踩的也是夠深的,恨不得踩到油箱里去,動力還是不行,不知道同款的車友有沒有這種感受,從阿拉善回來之后,我就想辦法怎么樣才能把它的動力給改裝一下呢,本來想刷一下ECU的,我問了一些做汽修行業的朋友他們說自吸發動機刷ECU效果不是多明顯,做汽修行業的朋友給我推薦了一家專業做動力改裝的公司,這家公司名為安若特,經過一番聯系,我聯系到了安若特的老萬,經過老萬的一番詳細的講解之后,安裝后可以提升40%的動力,扭矩可以提升30%,安裝后馬力可以達到394P,扭矩達到552NM.而且都在發動機和變速箱的承受范圍之內進行提升的,我決定安裝他們的VT雙螺桿機械增壓,首先這款VT雙螺桿機械增壓它是一套單獨的水冷散熱系統,壓力控制在0.4-0.5之間,它是一套原裝位無損安裝的產品,不用切割,不用破線,外掛電腦直接和原廠電腦對插的,還可以全國上門安裝,好了給大家分享一下我的改裝案例吧

安裝完工后我試了一下,給我的感覺,是非常好的,它會隨著發動機的轉速來提高發動機的動力,源源不斷的從發動機里輸出,而且不需要深踩油門,好像有一種強大的力量在后面推著你走,因為是機械增壓當發動機工作運轉時它就會工作,所以它的輸出比較線性,開著類似5.6的發動機,同時也告別了動力不足的煩惱,

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